新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。那么惠州地區(qū)用戶購買新能源汽車有什么補貼優(yōu)惠政策呢？本文小編整理了關于2018年惠州購買新能源汽車優(yōu)惠補貼政策及補貼車型目錄的相關知識，僅供參考！

在2020年前，市民購買新能源汽車可獲得補貼。日前，省發(fā)展和改革委、財政廳、經(jīng)信委、科技廳聯(lián)合發(fā)文，決定在2017-2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補貼政策，補貼范圍涉及新能源汽車，以及充換電、加氫基礎設施。

　　惠州被劃入一類補貼地區(qū)

根據(jù)省4個部門聯(lián)合下發(fā)的《關于做好廣東省新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》，2017-2020年期間，在省內購買并初次注冊登記的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車均可獲得補貼。其中，純電動和插電式混合動力汽車地方購車補貼額 （地方各級財政購車補貼總和），不得超過國家補貼額（中央財政單車補貼）的50%；燃料電池汽車地方補貼不超國家補貼。各市根據(jù)本地實際情況確定本地區(qū)具體補貼標準，各級財政補貼資金單車的補貼總額，最高不超過車輛售價的60％。

地方補貼由省級財政和省以下地方財政共同承擔，全省按區(qū)域分為三類，其中，廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山市為一類地區(qū)；江門、肇慶市為二類地區(qū)；粵東西北各市為三類地區(qū)。原則上一類地區(qū)不安排省級新能源汽車推廣應用財政補貼資金。這意味著，惠州市民買新能源汽車只能獲得來自市級的補貼。

　　年底建成充電樁最高可獲550元/千瓦補貼

充電設施的補貼按照充電設施額定輸出功率來實行不同的建設補貼。其中，2016年至2018年建成并竣工驗收的充換電設施，按直流充電樁不高于550元/千瓦、交流充電樁不高于100元/千瓦，各市根據(jù)本地實際情況確定本地區(qū)具體補貼標準。

至2020年建成并竣工驗收的充電設施，按直流充電樁不高于300元/千瓦、交流充電樁不高于60元/千瓦予以補貼。

此外，對廣東省電動汽車充電設施智能服務臺，2018年將給予臺設備投資及相關研發(fā)費用補貼500萬元；和2020年將每年給予臺網(wǎng)絡運營補貼100萬元。鼓勵地方統(tǒng)籌用好國家獎勵資金、省財政資金、市縣財政資金，支持補貼符合標準的換電站工位、示范加氫站。

　　補貼需滿足條件

　　通知提出，申請補貼的車輛須滿足一定的條件：

1、車輛在本省初次登記注冊且未過戶到初次注冊地以外地區(qū)，注冊地與申報地一致。

2、消費者完成車輛上牌，車輛已安裝車載終端等遠程監(jiān)控設備，并按規(guī)定接入政府或生產(chǎn)企業(yè)建立的監(jiān)控臺。

3、車輛須處于正常運行狀態(tài)。其中，車輛所有人為“非個人用戶”申請補貼的，車輛累計行駛里程須達到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）并在達到3萬公里之日起2年內申請地方補貼；行駛里程不達標的，應在達標后申請補貼，補貼標準和技術要求按照獲得行駛證的年度執(zhí)行。

4、已申領補貼的個人購買車輛，累計行駛里程未達到3萬公里的不得過戶給非個人用戶。本政策出臺前，已過戶車輛涉及非個人用戶的，累計行駛里程均需達到3萬公里才可申請補貼。

5、申報省級補貼的新能源汽車的銷售價格不得高于同一產(chǎn)品全國均銷售價格的30％。

》》》新能源汽車電池的養(yǎng)護很重要

選擇了新能源汽車的消費者大多數(shù)選擇的都是純電動汽車，由于純電動汽車是靠電機驅動，且其內部構造相對簡單，保養(yǎng)周期多為1年，所以不需要像傳統(tǒng)燃油車一樣行駛5000公里或半年就要做一次保養(yǎng)。據(jù)權威統(tǒng)計，新能源車的保養(yǎng)成本僅為汽油車的30%至40%。

然而很多選擇了純電動汽車的車主會發(fā)現(xiàn)自己所購買的車輛并沒有像廠家宣稱得那么高續(xù)航和高性能。但其實，這可能只是這些車主并不知道如何養(yǎng)護自己的車輛，而導致的續(xù)航能力和性能降低。雖然純電動汽車比傳統(tǒng)汽車省事得多，但并不意味著它就不需要養(yǎng)護了，特別是電池的養(yǎng)護尤為重要。

》》》新能源汽車電池養(yǎng)護的方法

1、行駛中避免猛力加速。純電動汽車的百米加速性能能媲美跑車，但是在起步、載人、上坡的狀態(tài)下就不要猛踩加速，因為這樣電池會大電流放點，從而容易產(chǎn)生硫酸鉛結晶，損害電池極板的物理性能，導致速度和性能驟降。

2、防止車輛暴曬或過冷。純電動汽車不要長時間停放在猛烈的在陽光下暴曬，因為高溫會使蓄電池內部壓力增加而導致電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化；相反，不要以為在長時間停放在寒冷的環(huán)境就沒事了，氣溫過低也會對續(xù)航能力產(chǎn)生急劇下滑的影響，并且對電池組性能會產(chǎn)生不利影響。有不少北方地區(qū)車主反映，在冬季氣溫過低的時候，普遍充電的時間比以往更長而且續(xù)航能力也明顯下降。

3、正確掌握充電時間。在充電的時候，充電不足或者過度放電，這些都會影響電池的壽命。在使用過程中應當根據(jù)車輛實際情況來進行充電，如果電量表指示燈亮起應盡快充電，否則導致電瓶過度放電會影響壽命。一般情況蓄電池均充電時間在8-10小時左右，并且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱，影響電池的壽命。

4、養(yǎng)成良好的定期檢查慣。不管是傳統(tǒng)燃油汽車還是新能源汽車，都應該養(yǎng)成定期檢查的好慣。在行駛的過程中發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程跳躍式下跌，就是一下子少了十幾公里的話，那么就可能是電池了問題，就要去4S店檢查維修了，這個時候千萬不要拖，否則可能會加劇電池的損耗。

5、電池閑置存放時保證滿電。如果需要長時間停放，就覺得可以在虧電狀態(tài)下停放，等待需要行駛的時候再充滿，這種想法是錯誤的。因為在長期虧電狀態(tài)下的電池，很容易就會出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板，對電池危害極大。所以就算需要長期停放車輛，也一定要保持一定的電量才行，至少每個月也確保要充電一次。