當(dāng)前位置:高考升學(xué)網(wǎng) > 兩會(huì)專(zhuān)題 > 正文
1、改革現(xiàn)有出租車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管體系,根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)決定出租車(chē)資源配置。在目前交通狀況下,我國(guó)各大城市人均出租車(chē)率嚴(yán)重不足,據(jù)專(zhuān)家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),作為我國(guó)城市萬(wàn)人擁有出租車(chē)率最高的城市北京是42輛/萬(wàn)人,深圳是9輛/萬(wàn)人、成都是8輛/萬(wàn)人,蘭州是6輛/萬(wàn)人等,打車(chē)難成為普遍存在的一個(gè)問(wèn)題,而相對(duì)比的是,黑車(chē)大量涌現(xiàn),據(jù)統(tǒng)計(jì),目前北京黑車(chē)數(shù)量在10萬(wàn)輛左右,大大超出在冊(cè)出租車(chē)數(shù)量,這種混亂的市場(chǎng)秩序,一方面讓消費(fèi)者深受其害,另一方面也使國(guó)家大量稅收流失、執(zhí)法成本增加,因此,目前的這種出租車(chē)數(shù)量管控制度與市場(chǎng)需求是嚴(yán)重不符的,對(duì)廣大消費(fèi)者、出租車(chē)司機(jī)和想從事出租車(chē)的人來(lái)說(shuō),也是不公的。
2、打破現(xiàn)行由政府和經(jīng)營(yíng)老板把持的壟斷格局,改用公開(kāi)、公的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)出租車(chē)市場(chǎng),要由現(xiàn)在以公司為主的運(yùn)營(yíng)模式,逐步過(guò)渡到有個(gè)體經(jīng)營(yíng)者參加的多元化經(jīng)營(yíng)形式,改變運(yùn)營(yíng)公司老板壟斷市場(chǎng)的盤(pán)剝環(huán)節(jié),現(xiàn)在發(fā)生在出租車(chē)身上的各種利益矛盾、社會(huì)矛盾和權(quán)力尋租等腐敗現(xiàn)象均和目前的這種運(yùn)行體制有關(guān),這種權(quán)力壟斷所帶來(lái)的危害是非常大的。要解決這一問(wèn)題,必須在健全相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上放開(kāi)經(jīng)營(yíng),國(guó)家交通運(yùn)輸部要制定《出租車(chē)從業(yè)人員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》替代現(xiàn)在公司管理模式,我們稱之為“放開(kāi)車(chē)頭、管住人頭”,真正恢復(fù)市場(chǎng)的本來(lái)面目,切實(shí)維護(hù)廣大消費(fèi)者和廣大出租車(chē)司機(jī)的利益,同時(shí)也體現(xiàn)了公、正義,有利于社會(huì)的和諧和穩(wěn)定。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家測(cè)算,如果放開(kāi)這一準(zhǔn)入制度,就可提供1200萬(wàn)人的就業(yè)?梢詼p少6000萬(wàn)輛新增車(chē)輛投放,可以減輕市場(chǎng)3%左右的交通壓力。
3、打破各地政府指定出租車(chē)車(chē)型的地方保護(hù)主義,打破市場(chǎng)分割,用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,制定“出租車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”包括安全標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)、出租車(chē)使用的特殊標(biāo)準(zhǔn),在此前提下,城市出租車(chē)切實(shí)改變目前單一車(chē)型的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)高、中、低出租車(chē)型并存的格局,以滿足不同市場(chǎng)的需求,真正讓符合國(guó)家出租車(chē)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的品牌和車(chē)型自由進(jìn)入出租車(chē)市場(chǎng),這對(duì)規(guī)范和激勵(lì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)有序公競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)我國(guó)出租車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用,也能充分滿足廣大消費(fèi)者和出租車(chē)司機(jī)的需求。目
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