這種生產(chǎn)基本以手工活為主。貨生產(chǎn)出來以后接下來的就是運輸，內(nèi)陸運輸一般以汽車為主，內(nèi)貿(mào)外貿(mào)沒多大區(qū)別，送貨的地點內(nèi)貿(mào)基本都是對方倉庫或者是經(jīng)營的地方，外貿(mào)基本上都是倉庫的為多，內(nèi)貿(mào)送到倉庫以后貨物就到了買方的手里了，貨物的交易就完了，而外貿(mào)還要多幾道手續(xù)，到了倉庫還要拼集裝箱，拼完還要進港，進了港再裝船，等船在太洋飄流一段時間后到對方的港口，再等對方清關(guān)提貨，這樣貨物就算交接完成!

內(nèi)貿(mào)貨物走向：生產(chǎn)地--(汽車)--目的地

外貿(mào)貨物走向：生產(chǎn)地--(汽車)--倉庫--(集裝箱)--港口--(吊車)--(船)---對方港口--(汽車等)--目的地

這里我們討論的是常用的，不太常用的就不怎么講了，不然到時候有朋友又要說了，我的貨不是這樣走的怎么怎么的。

錢的走向：

內(nèi)貿(mào)常用的是：現(xiàn)金交易，也就是一手交錢，一手交貨�；蛘呤菑你y行打款到對方戶頭，對方再去取錢。

買家--(銀行---對方銀行)---賣家 錢不一定要通過銀行

外貿(mào)錢的走向：

買家--銀行--對方銀行--賣家 基本上所有的錢都要經(jīng)過銀行

通過對上面流程的分析，我們不難看出在外貿(mào)中我們會經(jīng)常碰到的一些什么樣的人或者什么樣的單位，也就是外貿(mào)活動中的必不可少的一些主體：

1.生產(chǎn)廠家，有了他們還會有貨產(chǎn)生，才會產(chǎn)生usd.

2.運輸公司--包括物流公司，個人運輸，托運站等

3.倉庫以及倉庫人員

4.集裝箱以及集裝箱公司。

5.船公司，因為船公司一般都比較大，人員太少，所以衍生了專門為其拉生意的“外貿(mào)皮條客”---貨代，不過這“皮條客"神通廣大，我們會在以后的章節(jié)專門講到。

6.海關(guān)----這個就象門衛(wèi)，所有的貨出去都要跟他說一聲，在他哪里登個記，他說同意了你們才能走，不過這個可不是所有的人都可以跟他去說的，你想想哪些大老爺們，要是誰的話他都聽，他的面子往哪里擱啊，這個跟他去說的那個人我們叫報關(guān)員，就是跟他們?nèi)フf一下我們這個走的是什么產(chǎn)品，有多少數(shù)量等以及可享受的退稅稅率，也就是可以從國家哪里騙到多少錢，