在出租車營運業(yè)務(wù)中，出租車司機、乘客應(yīng)當(dāng)具有最充分的話語權(quán)。要警惕以漲價或市場管理等緩解出租車行業(yè)的矛盾，顧了出租車司機，卻丟了乘客利益。

據(jù)《羊城晚報》報道，各地期出現(xiàn)的出租車司機罷工停運等事件，暴露了出租車行業(yè)目前存在的諸多問題，關(guān)于出租車改革的各方觀點激戰(zhàn)正酣。然而，在出租車改革這一議題中，乘客如果作為出租車服務(wù)的使用者和直接消費方，卻似乎并未得到充分話語權(quán)。專家認(rèn)為，作為改革成本的最終承擔(dān)者，乘客在改革決策中應(yīng)該被放在重要位置，乘客的意見應(yīng)該得到充分的表達(dá)和采納。

出租車司機罷工停運，成了考驗相關(guān)方面管理智慧的一張試卷。網(wǎng)民擔(dān)憂，管理者有可能為盡早結(jié)束事件的直接負(fù)面影響，忽視消費者的利益，匆忙制定一些緩和表面矛盾的措施。出租車司機罷工停運，指向的是不合理的“份子錢”及專車服務(wù)對出租車營運的利益分?jǐn)�，如果這兩個問題解決不了，為了滿足出租車司機的利益訴求實施出租車改革，把有關(guān)費用轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，這種有失乘客話語權(quán)的做法，注定也是不能長久的。

站在乘客的角度看，在交通服務(wù)與出行需要不衡，想打車打不到車的情況下，乘客憑什么一定要飽受這樣那樣的折騰，卻不能選擇比出租車服務(wù)更好、約定更準(zhǔn)時的專車服務(wù)？

市民出行不便，出租車司機罷工停運，與專車較真，也是對獲得過高份子錢的出租車公司的叫陣。降低出租車份子錢，減輕出租車司機的工作時間和勞動量，或者徹底打破出租車壟斷經(jīng)營的現(xiàn)狀，出租車公司與網(wǎng)絡(luò)叫車井水不犯河水，出租車司機也能從中感到輕松，獲得更多的獲利。面對出行難，各城市都在不斷增加出租車數(shù)量，但越是增加出租車數(shù)量，出租車司機的壓力越大，出租車公司的利益越豐厚。出租車的壟斷經(jīng)營權(quán)，養(yǎng)肥了少數(shù)人，害苦了一批人。出租車經(jīng)營權(quán)讓出租車司機成了“駱駝祥子”，掌握出租車經(jīng)營權(quán)的公司坐享其成，永遠(yuǎn)只賺不賠，這樣的現(xiàn)象是不符合常理的。

在出租車營運業(yè)務(wù)中，出租車司機、乘客應(yīng)當(dāng)具有最充分的話語權(quán)。以漲價或市場管理等緩解出租車行業(yè)的矛盾，顧了出租車司機，卻丟了乘客，拆東墻補西墻，最終的改革結(jié)果仍不容樂觀。尊重乘客的話語權(quán)，就是要考慮乘客的訴求，保障乘客利益不被忽視。

汽油漲價，政府可以政策彌補出租車司機，增加乘客負(fù)擔(dān)；出租車司機罷工停運，也拿乘客當(dāng)羔羊，為什么不能對出租車份子錢動刀，其中的利益沖突在哪里，不應(yīng)該回避，須向公眾解釋清楚

日,出租車改革的呼聲不斷高漲,矛頭直指出租車公司收取高額“份子錢”。